今年年初，中国船舶工业行业协会公布了一组数字：2003年全国造船完工同比增长45％，新接订单同比增长182％，船舶出口同比增长57％。这组数字说明，去年我国造船经济指标大幅攀升。对此，业界普遍认为，国际船舶制造业开始迅速复苏，这是中国船业追赶日、韩的最佳时机。 从1994年开始，中国造船产量一直居世界第三位。2003年，中国承接新船订单近1800万吨，占世界的份额由2002年的13％提高到18％。
中国船舶制造企业取得如此突出成绩，其背景是2003年国际造船市场异常繁荣。国际航运市场能够提供的造船订单每年稳定在4000-5000万载重吨，而去年全球船舶制造业承接的订单最保守的估计也在1亿吨以上。中国船舶工业行业协会的数据显示，作为世界第一造船大国的韩国，2003年1至9月承接新船订单382艘，而世界排名第二的日本承接新船订单397艘。
对新增海运能力的巨大需求，使得国际船业已经成为卖方市场。一些船东为了缩短工期而加大了资金投入，但更多的是有钱也订不到船，国内船厂的任务量早已经排到了2007年。据一位船厂老总介绍，他们厂仍备有3条生产线可以安排开工，但这并没有对外公开，他相信，过一段时间，船舶订单价格还将进一步有利于船舶制造企业。据中船国际贸易有限公司陆锡华介绍，目前船舶订单价格已经较去年增加了10％-12％，17.5万吨好望角型散货船现在的定价约为4100万美元，而去年6月的订单才3500万美元左右。船舶制造业已进入卖方市场，业界相信船价还将进一步上升。
未来10年，在中国东部沿海的长江口、渤海湾和珠江口将崛起世界级的造船工业基地。中船集团已与上海市政府合作，到2015年建成世界上最大的造船厂。上海在长江口的长兴岛预留了8公里长的海岸线，用来建设世界最先进的造船基地。届时，它将成为继上海外高桥造船基地之后，中国本世纪规模更大、设施更先进、生产品种更为广泛的造船总装基地。
而中船重工集团也与辽宁省合作，计划到2015年在环渤海湾地区形成年产700万吨的造船规模，成为具有较强国际竞争力的世界一流造船企业集团。在珠江口，广州市政府已于去年与中船集团签署了《关于推进广州南沙造船基地建设的合作协议》，一期将投资45亿元，在广州南沙开发区建设华南最大的造船基地。
随着未来长江口、渤海湾及珠江口等大型造船基地的建成，今后中国造船能力又将提升到新的世界水平，向中国成为世界第一造船大国的目标迈进。据透露，中国造船业界已提出了明确的时间量化目标：5年之内在国际造船市场的占有份额要达到15％，到2010年达到20％以上。在今后10年内，中国造船企业新船订单年承接量可能达到1000万总吨，届时造船设施生产能力也要超过1000万总吨。去年中国造船企业接获新船订单总计2531万总吨，占世界市场份额不到6％。 |
